从车子的尾标和下面双边单出的排气能看的出来，这是一台搭载了3.0T发动机的宝马535Li。它如今的二手价格不算贵，十几万就可以入手，也算诺诺这里的常客，想必各位对它是相当熟悉了。

(相关资料图)

宝马这台3.0T的N55发动机动力输出确实迅猛，拥有306马力、400牛米的动力储备，配合8AT变速箱，百公里加速仅仅6秒出头。虽说加速可能比不上电车，但面对路面上大部分的由“老旧内燃机”驱动的四轮机动车，它基本上可以做到想超谁就超谁。

除了超强的动力，在底盘上它倒是沿袭了这一代5系的柔软与舒适。我个人很喜欢这种强劲动力+舒适底盘的组合，它可以充分给予你驾驶乐趣，又能很好的兼顾日常代步。

不过对于北京站自营的这台535Li来说，它最大的亮点其实在车内的配置，因为这是一台新车指导价接近80万，当年国产5系的天花板车型——535Li行政型。

既然叫“行政型”，行政级别的配置自然必不可少，后排的小桌板、娱乐系统都有配备。但后排屏幕还用的是三色线接口，放在如今实用意义已经不大了，它更多的还是提升整个内饰的视觉豪华感。小桌板倒是很实用，尺寸不小，不论是放个笔记本办公还是放个水杯都挺方便。

说到在车上喝水，后排中央扶手放下来你就会发现车载冰箱，冰箱门上的膜还在，我估计此前使用频率应该非常低。冰箱门下方是冰箱的开关键，上面还有两档温度调节。

冰箱的容积并不大，目测最多放两瓶燕京的大绿棒子，也就没地方放杯子了，想象一下，一个人穿的西服革履的坐在535Li行政的后排直接吹大绿棒子，这多少有点不雅，所以这个车在冰箱还是放听装的饮品更为合适一些。

车载冰箱确实侵占了一部分后备箱空间，好在5系的后备箱空间足够大，哪怕损失一部分也完全可以满足日常使用。

除此之外，后排还有分区的独立空调和座椅加热，左右车门以及后风挡的电动遮阳帘都可以在车门上直接控制。

这台车的座椅看起来平平无奇，但宝马为了凸显它“天花板”的定位，为它使用了只有在760Li才用的Nappa真皮，实际的感觉是这台车的座椅摸起来确实比较细腻，皮质也较为柔软。

而且这台车的后排座椅成色相当好，几乎看不出太明显的使用痕迹，对于这种主打后排、以接客为主的行政轿车来说实属不易。

前排座椅同样很新，整个主驾驶的座椅都没有太明显的磨损，比较容易出现使用痕迹的坐垫护翼也不过是有两道轻微的压痕。

因为有座椅通风功能，像这种打孔真皮时间一长很容易出现褶皱，不过这台5系的前排两个座椅都表现的“服服帖帖”。

方向盘3、9点钟都没有太明显的油光，只是12点钟位置仔细看能看到很轻微的磨损，不过就整个内饰的成色来说，和车子10万公里的表显里程“完全不符”。

可能10万公里听起来多，但平均下来这台车年均还不到一万公里，使用频率非常低，而且车子一直在4S店做维修保养，养护的相当到位，所以车况很令人满意。

尤其机械部分，干爽的都让人怀疑，不过为了证明自己是真宝马，它的涡轮增压回油管还是很争气的把油漏了出来。您也不用担心，这属于三星整备项目，我们会为您更换全新的回油管，并且这部分费用都是包含在车价内的，不需要您额外付钱。

还有像宝马内饰的一些通病，比如电子手刹键开裂、门把手老化等问题，也和上面的回油管一样都属于三星整备项目。

轮上耗材也都剩余很多，这一点您可以在小程序的耗材清单里看到。总体来说这台车您买回去到手就开，基本上没有什么需要投资整备的地方了。

聊完车况，这台车前排的配置咱还没说呢。在驾驶员左手边你可以看到车道保持、夜视功能和抬头显示的按键，车道保持在60km/h以上才可以开启，高速或者城市快速路都可以使用。

夜视功能如今最大的用处是：当你看到一台不认识的车型的时候，你可以通过夜视仪看到它的热辐射情况，从而判断这是一台新能源车还是老旧的内燃机机动车。

剩下就是一些三大自动（空调、大灯、雨刮）、座椅加热、倒车影像、蓝牙音乐这些很“基础”的配置了，我就不在这一一赘述了。

车看完了，这台535Li行政型不论是配置还是动力，都够得上5系“天花板”这个称号，只是“天花板”如今的二手价格已经跌入了地下室。和79.16万的新车指导价相比，如今两折出头就可以入手，16万多买这样一块动力、配置都拉满的“天花板”，你们觉得性价比如何呢？