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观致不思进取？新车还是八年前外观！换1.2T发电驱动

虽然中国汽车市场的需求量足够大，完全可以养活众多的汽车品牌，但是偏偏就有一些汽车品牌手里握有大把的好牌，最终却把好牌打得稀烂，这其中的代表就是观致汽车，曾经奇瑞集团花了大功夫拉到海外资金，成立了合资品牌观致汽车，当年直接和欧洲造车标准接轨，造车工艺和设计感都是国内领先的水平，而且前些年观致品牌已经积攒了不错的口碑，故障率和可靠性都是非常靠谱的，按理说观致汽车布局高端领域很早，完全有机会领先吉利领克和长城魏派，然而现在观致汽车已经没什么存在感。

近几年除了更新一款观致7，几乎没有其他的新产品问世，脱离奇瑞集团的控制之后，观致汽车成了宝能集团旗下的一颗棋子，更新节奏确实更慢了，因为现阶段能够利用的造车资源很有限。不过观致汽车也没闲着，比如最近新一批工信部申报名单当中就出现了全新的观致3增程版本，也就是新能源版本。

首先从外观造型设计来看，名义上是全新的观致3，其实还是8年前的设计风格，早在2013年初代观致3车型就是这样的设计，由此看来观致汽车真是有点不思进取，一套设计就想用10年8年，这很难抓住现在年轻消费者的审美。当然不可否认观致汽车曾经的设计很经典，这套设计语言现在看起来也不算特别丑，只是没有太多的潮流设计元素，让人感觉有点怀旧。

既然连外观都没有改动，内饰改动的概率就不大了，预计这款增程版全新观致3还会继续采用很经典的中控设计，也就是传统机械仪表搭配D型方向盘，不过原来的收音机模块应该会改成大尺寸导航屏幕。从申报信息可以看出这款车轴距2702mm，总长度4627mm，还算是比较主流的尺寸，后排空间体验很宽敞。

这次所谓的增程版本车型其实就是利用传统内燃机来发电，搭载了一台1.2t小排量涡轮增压发动机当发电机使用，内燃机的最大输出功率83千瓦，不过并不是直接用来驱动车轮，而是产生电能来供应电池组，从而给电动机提供能量，可能会有一部分车迷不太理解这种技术架构，其实这样做确实很省油，因为可以让发动机在最优区间当中运转，不至于转速忽高忽低，让运转更加高效，所以这款车型申报的综合油耗数据只有3.8升每百公里。

总结来看这款观致3增程版车型已经不太适合私家车市场，上市之后最大的消费客户预计是联动云之类的公共出行服务商，说白了就是更适合共享汽车市场。